文 | 韩永昌开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

裁剪 | 张博文

经由一个多月的发布会和漫天掩地的预热后，星舰7 EM-i终于上市，限时4000元的先享补贴后，最低仅需9.98万元。

星舰7 EM-i对标宋Pro，在新车上市前，为了粗造这个后来居上，宋Pro限时优惠后，最廉价也来到了10.28万元，两款车低配车型的价差仅有3000元。

在价钱上，星舰7 EM-i具备上风，这亦然与比亚迪作念敌手的初学条目。同期，星舰7 EM-i亦然一款万能型居品，岂论是外不雅，里面空间，如故千般配置，齐忠诚彻底。

安全是星河品牌一直强调的秉性，星舰7 EM-i依旧如斯，其首搭的GEA架构，不管是电板包，如故油箱，齐有相应的安全驻防联想，确实四平八稳。再加上EM-i系统领来的百公里3.75L的馈电油耗，新车确乎让东谈主心动。

但也有好意思中不及之处，在星河品牌官方公众号上，星舰7 EM-i的答网友问也曾更新了三期，网友最景仰的一个问题却莫得作念出修起，便是座舱芯片的型号。

星河L7、L6搭载了骁龙8155芯片，这么的性能自不必说。星河E5使用的则是祯祥自研的龍鹰一号，反响也可以。到了星舰7 EM-i，发布会并莫得明确使用哪款座舱芯片，天然新车搭载了Flyme系统，但也有破钞者牵记遥远使用的车机教导度。

在懂车帝上对比数据来看，星舰7 EM-i 最低配车型莫得天窗，莫得电动后尾门，副驾驶位莫得电动调整，前排座椅不配备透风加热，这也许是其作念到价钱优秀的原因之一。

天然，9.98万元的起售价，买到这么的配置，也曾口舌常可以的遴荐。详细来看，星舰7 EM-i也曾具备了爆款潜质。

「 师法比亚迪，销量必定好 」

“四连杆后孤立悬架远超筷子悬架”、“长刀不是最优解，短刀才是新一代”，这么的金句频频出咫尺今天的发布会上。

祯祥星河与比亚迪王朝网、海洋网的车型正在捉对拼杀，星舰7 EM-i的发布会涓滴莫得手软。

对标比亚迪带来了可不雅的销量。除了早期的星河L7、L6、E8车型外，近期上市的纯电车型星河E5对标元PLUS，凭借廉价策略马上翻开了阛阓，随后星愿车型对标海鸥，单月销量也已龙套2万。

星河的策略止境浅陋，同级车型更大的屏幕，更新的配置，凭借新车的“后发上风”，天然可以抢到比亚迪的部分阛阓份额。

星舰7 EM-i亦然这么一款车型，与宋Pro作念径直竞对，在预售时，价钱区间确实完全重合，限时补贴后售价要低廉3000元。

宋Pro在2019年上市，天然经由屡次改款，销量仍然十分可不雅，品性也止境褂讪，但比之最新的星舰7 EM-i来说，在外不雅和配置上，确乎不占上风。

两款车型各异最为明显的是能源系统，星舰7 EM-i使用单档DHT的EM-i系统，而宋Pro则是DM-i。DHT是油电混动工夫，而DM-i所以电为主的混动工夫，两种工夫齐有各自的特色，也各有分支。

比如星河L7上使用的是三档DHT系统，能源性能更强。星舰7 EM-i的单档DHT（EM-i）能耗更低。单档DHT（EM-i）的驾驶体验更丝滑，更接近纯电，与比亚迪DM-i愈加相似。

天然，关于破钞者来说，岂论哪一种系统结构，省油才是最高的追求。

在比亚迪官方公布的数据中，宋Pro可以作念到1400km的续航，NEDC工况下油耗推崇百公里3.79升，第五代DM系统对应的发动机热成果为46.06%。

而星舰7 EM-i的官方公布的详细续航里程为1430公里，在CLTC工况下的油耗数据是百公里3.75L，雷神电混系统的发动机热成果为46.5%。不出丑出，星舰7 EM-i在数据上止境出色，这相同是“后发上风”。

不同工况下蓄意的油耗骨子何如，这个问题在比亚迪第五代DM系统上市时也曾有过太多东谈主筹划。每个东谈主的驾驶风俗不同、驾驶环境不同，齐会有微细的各异，因此两款车型在体验端，可能并不可有太明显的感受。

但比亚迪第五代DM系统的“省油”特色，已经受住阛阓锻真金不怕火，销量足以证据一切。

星舰7 EM-i算作新贵，对比于也曾上市五年的宋Pro来说，有后发新车自带的上风。但宋Pro的2025款车型，在上市后，10月份销量仍逾越3万台，可见居品力之出色，相同是一个止境具有挑战性的敌手。

星舰7 EM-i 能让破钞者在其和宋Pro之间扭捏，其实也曾见效了一半。

「 双车计谋，星河L7何去何从？ 」

汽车行业向来是学我者生，似我者死。

近几年国内车企对Model Y和Model 3的像素级师法，并未对两款车销量变成太大影响。在本年启动，越来越多的车企启动在师法后走出我方的作风，才真确分走了一些阛阓份额。这亦然为什么“保时泰”好景不长，而“保时米”却风靡一时。

如今祯祥对比亚迪的攻势，也从师法启动。星舰7 EM-i与星河L7分别对标宋Pro和宋PLUS，向比亚迪伸开冲锋。

车企向来心爱双子星计谋，早年间的迈腾和帕萨特、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌，齐止境见效，如今的比亚迪也有双车配置。

但不管是最启动的宋PLUS和宋Pro，如故如今的海豹06 DM-i和秦PLUS DM-i等，比亚迪的双车计谋要么是在价钱上有明显分袂，要么是在车型定位东谈主群上作念出区隔，因此并不会出现彼此抢单的情况。

而星舰7 EM-i的出现，与星河L7的破钞群体似乎有所重合，可能会给破钞者变成一定的遴荐贫穷。

两款车岂论是车身外不雅，里面空间，安全配置，扶直驾驶功能，车机系统等，确实如出一辙。能源性能L7要更胜一筹，价钱也要更贵一些，这是区隔方位。

但相同算作家用SUV，对能源性能的需求并不彊烈。何况星舰7 EM-i 的部分拨置似乎更出色，比如120km续航版块救援1.9C快充，仅需0.33小时便可充满，而星河L7总共版块，快充时候均需要0.5小时。

更缺点的是，星舰7 EM-i油耗更低，何况更低廉。因此，星舰7 EM-i的上市，当先冲击到的可能不是宋Pro，而是星河L7。

这些车型齐处于10-15万元家用SUV阛阓，拼杀特别强烈。宋PLUS发布2025款后，10月销量达到了51615辆。新晋车型深蓝S05，奇瑞风浪T9等销量也在渐渐攀升。更无用说油车系列的瑞虎8、星越L等经典车型，月销仍在2万支配。

星河L7在2023年上市即巅峰，连续数月销量破万，创造过十分优秀的获利。但近期销量也曾有所下滑，在7000辆支配耽搁。如今星舰7 EM-i的出现，让L7不仅需要直面这些外部敌手，还要接受来自里面的压力。

星河品牌2023年2月认真对外公布，2023年全年录用接近15万辆。到了本年，1-11月累计销量约42.5万辆，全年录用量也曾可以冲刺50万辆。

设立于今还不到两年，就也曾作念到了如斯获利，星河L7算作首款车型，功不可没。但星舰7 EM-i出现后，与星河L7构成的双子星计谋，能创造更高的阛阓销量，如故里面格格不入，仍是一个需要时候来测验的问题。