图片来源：视觉中国

蓝鲸新闻 9 月 3 日讯（记者 翟智超 李卓玲）距新国标落地已接近 72 小时，电动自行车行业正迎来深头绪重塑。

9 月 1 日，新版《电动自行车安全工夫轨范》（GB 17761 — 2024）（下称"新国标"）崇拜实施。新国标在安全层面收场多项要道升级：不仅强化非金属材料的阻燃性能、严格限度塑料使用量，还从中枢部件开端，明确条目电板组、收敛器、限速器必须具备防点窜设想等。

在落地上，这次当先受到影响的主要为分娩端。按照次序，9 月 1 日起，所有这个词新分娩的电动自行车必须稳妥新国标。

现时来看，各家电动自行车制造企业分娩切换节律不尽相似。包括爱玛科技、新日股份等头部企业向蓝鲸汽车记者露出，凭借提前布局，已早早完成分娩线的柔性化纠正和产物矩阵优化等。但与头部企业运谈不同，部分中小企业处于承压气象，有广东电动自行车厂里面高管向记者露出，现时其公司工场处于停产气象，旧国标产物的库存已清得差未几，正在等新国标认证下来。

整车企业分娩端的压力也正传导至上游产业链。某供应链东谈主士告诉记者，"跟着下流整车企业向新国标产物转型，阻燃材料、锂电系统、智能电控等中枢部件的供应商也迎来产物升级需求。本来的产业链神色正在被破裂，通盘产业链集群阅历着深入重塑。"

行业洗牌加快：头部抢先机，部分中小企业打响生计战

作陪电动自行车新国标靴子的落地，在不同的应付策略和节律下，企业间的分化正在加重。

头部阵营方面，多家企业凭借提前布局灵验缓解了新国标带来的冲击。爱玛科技有计划东谈主员告诉蓝鲸汽车记者，新国标在发布之初就设有过渡期，头部企业充分诈欺这一窗口期，提前完成分娩线的柔性化纠正和产物矩阵的优化。新日股份也暗示，其稳妥新国主义产物已提前收场量产。

分娩后果与响应机制成为企业牢固过渡的要道。蓝鲸汽车记者获悉，新日股份通过"预分娩、缓开释"的节律收敛方法，合理诡计分娩和产物投放。爱玛则采用"以销定产"方法，依据渠谈订单进行排产，同期，其自 9 月 1 日起已全面停产旧车型。

按次序，旧标车可销售至 2025 年 11 月 30 日，这一过渡安排为企业算帐库存和调整产能结构提供了回旋余步，也使适合前市集呈现出"新旧并行"的神色。可是，这种双轨启动气象正加重行业分化，不同范畴、不同实力的企业之间的差距逐渐拉大。

前述广东电动自行车厂里面高管向记者露出，现时其公司产线处于停工气象，正在等新国标认证下来，" 4 个月前还是央求了，可能这个月中不错拿到。"另有电动自行车产业链从业东谈主士对记者暗示，与其公司互助的多家车厂处于停工气象，其现时也处于不雅望气象，要阐发车厂的节律来。

电动两轮车行业东谈主士刘伟向记者暗示，雅迪、爱玛、新日等一线品牌凭借资金、工夫及合规上风，赶快完成产物切换与市集占位；而好多中小企业则靠近本钱高潮、产物无法过检、目次讨教辛勤等挑战，部分企业已濒临淘汰。

在业界看来，在洗牌加快下，行业纠合度将进一步普及，市集份额会抓续向头部企业纠合。有研报夸耀，此前 2018 版旧国主义实施带来了行业销量和纠合度的普及。行业前五名的市集份额（CR5）从 2018 年的 49.9% 提高至 2020 年的 58.6%。其中，雅迪、爱玛的份额加快普及。

从最新市集份额来看，据奥维云网数据夸耀，本年上半年，电动两轮车宇宙内销量达 3232.5 万台，同比激增 29.5%。其中，雅迪、爱玛、台铃品牌份额占据中国电动两轮车内销（量）超 50%，市占率区别为 26.3%、20.0%、12.6%，其次为九号、绿源、金箭、新日、立马等。

九号公司有计划东谈主员告诉记者，新国主义实施不仅会带来市集的结构性优化，也为具备翻新才能的企业开垦了新的发展空间。比如，新圭臬对企业的资金实力、工夫储备、东谈主才资源及产业链协同提议了更高条目。若是无法实时完成工夫升级与产物转型，将在新一轮竞争神色中靠近更大的竞争压力。

产业链重塑，有老牌注塑厂称正停产等订单

值得预防的是，新国主义影响正向凹凸游产业链传导。

多名更下流经销商东谈主士对记者暗示，新国表明确了电动自行车使用塑料的总质地不应逾越整车质地的 5.5%，以后整车大部分是铁等材料，本钱就高了，"一台车可能要贵六七百块钱，千元车以后或很难见到。"

反应到上游产业链上，不同企业的运谈出现诊治，部分企业迎来新机遇，但也有企业靠近大考。一位供应链业内东谈主士向蓝鲸汽车记者指出："新国标不仅改换了整车企业的分娩逻辑，更赶快朝上游传导，激发供应链的‘多米诺骨牌效应’。"

为应付新规，不少企业采用了"镌汰塑料使用比例"策略，传统庸碌塑料部件逐渐被金属及特种阻燃材料替代。一位深圳电动自行车塑料供应商李伟暗示："以往整车厂更照看塑料部件的本钱与外不雅，阻燃性能条目不高，庸碌 ABS 材料（约 1.2 万元 / 吨）即可旺盛需求。新规实践后，客户全面转向阻燃改性 ABS，价钱升至 1.8 万元 / 吨。"这一排变还带来了分娩工艺与分娩线的调整。为稳妥新国标，李伟场地企业不得不在半年内进入 800 万元用于缔造纠正与新原料储备。

另有深耕电动车行业 20 多年的朔方老牌注塑厂雇主对蓝鲸汽车记者暗示，具体的影响还在看，现时处于过渡转型期，要视乎车厂的情况来调整转型，比如更合规、阻燃条目等。据其露出，其公司上一批订单在上月 20 日还是送收场，现时工场处于停工气象，要等车厂调整切换完，看他们会定制什么，视乎政策来走，"现时咱们这边大部分车厂齐停工，只可等订单。"其并称，在转型上不敢太激进，现阶段只可一步一步走，"不雅望一段时辰，视乎企业需求、调整等。"

不外，新国标激发的工夫升级波澜，也正给部分零部件企业带来新商机，诸如北斗定位系统、智能收敛器、镁合金等规模。以北斗定位系统为例，新国标条目，电动自行车需具备北斗定位、通讯与动态安全监测功能，其中关于除城市物流、生意租借等有计划性用途以外的电动自行车，在销售时可由破费者遴荐是否保留北斗定位模块。

前述广东电动自行车厂商里面高管向记者露出，其公司此前造的电动自行车在外卖规模特地畅销，等拿到新国标认证后，工场会复工进行产线切换，但主要的挑战来自于换新供应商，"像北斗，咱们的外卖车后续也会按照新国标来制造。"

再者，如电板规模，新国表明确电动自行车锂电板需通过热失控、过充、短路等严苛测试，并强制配备电板惩处系统（BMS）等，一定进度带动"铅改锂"趋势。某电板企业工夫负责东谈主陈明露出："咱们进入超 2000 万元，组建 30 东谈主团队，耗时一年才研发出稳妥新国主义 48V 锂电系统。"由于研发周期较长，该公司市集份额被提前布局的竞争敌手霸占 15%。

数据夸耀，2024 年宇宙电动两轮车销量约 4950 万台，其中锂电板车型占比已达 30%。2025 年上半年，国内两轮车用锂电板销量同比增长超 40%，成为锂电板市蚁合增长最快的细分规模之一。在此趋势下，不少汽车能源电板巨头也降维而来，加快行业变局，诸如宁德时间、比亚迪等企业此前均已入局。

以比亚迪为例，本年 5 月，比亚迪曾举办电动两轮、三轮车电板全系列产物发布会，提议了"铅酸退场、铁锂新启"的标语；本年 8 月，其与京东汽车计谋互助升级，比亚迪轻型车电板京东自营旗舰店崇拜上线运营，发售比亚迪专为电动二轮车、三轮电动车研发的锂电板产物，现时的价钱从 1298 元到 6998 元不等。

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